大家(jia)都知道(dao)螺杆空(kong)壓機有(you)噴油螺(luo)杆空壓(ya)機和無(wu)油螺杆(gan)空㊙️壓機(ji)之分，從(cong)原理上(shang)來說，噴(pen)油空壓(ya)機輸出(chu)的🌈壓縮(suo)空氣中(zhong)是含油(you)的。對于(yu)空壓機(ji)的使用(yong)并✉️沒有(you)什麼好(hao)處，但是(shi)其💰實不(bu)然，存在(zai)既有道(dao)理，噴油(you)對于空(kong)壓機還(hai)是有一(yi)定的好(hao)處的，襄(xiang)樊螺杆(gan)空壓機(ji),襄樊空(kong)壓機廠(chang)家,襄樊(fan)空壓機(ji)生産廠(chang)家具體(ti)有什麼(me)作用呢(ne)?下面空(kong)壓機小(xiao)編來給(gei)大家做(zuo)相關的(de)介紹。

1、降(jiang)噪的作(zuo)用，了解(jie)噴油螺(luo)杆空壓(ya)機的就(jiu)明白，在(zai)轉速和(he)排氣壓(ya)力不變(bian)，油氣比(bi)低至某(mou)一值時(shi)，容積效(xiao)👈率和絕(jue)熱效率(lü)都急劇(ju)下⛱️降，比(bi)功率快(kuai)速上升(sheng)，螺杆👣空(kong)壓機性(xing)能急💰劇(ju)下降💞。此(ci)時，螺❓杆(gan)空壓機(ji)排氣溫(wen)度也急(ji)劇上升(sheng)，機器出(chu)現異常(chang)聲音，這(zhe)是由油(you)量較少(shao)星輪和(he)螺杆磨(mo)損較嚴(yan)重所緻(zhi)，所以螺(luo)杆空壓(ya)機運💘行(hang)過程中(zhong)應🛀🏻給予(yu)充足的(de)噴油量(liang)，以免影(ying)響正常(chang)運行以(yi)及機器(qi)壽命。

另(ling)外噴入(ru)的油是(shi)粘性流(liu)體，對聲(sheng)能和聲(sheng)波有吸(xi)收和阻(zu)💰尼作用(yong)，一般噴(pen)油後噪(zao)聲可降(jiang)低10～20分貝(bei)。

2、冷卻作(zuo)用：噴入(ru)的油呈(cheng)微滴狀(zhuang)，與被壓(ya)縮的氣(qi)體混合(he)，大的換(huan)熱🌂表面(mian)迅速吸(xi)收氣體(ti)的壓縮(suo)熱，冷卻(que)了壓縮(suo)介質，大(da)大降低(di)㊙️了排氣(qi)溫度。特(te)别是二(er)級噴油(you)螺杆空(kong)壓機，油(you)氣混合(he)物在一(yi)級排氣(qi)進入二(er)級吸氣(qi)之前，可(ke)充分混(hun)合，起到(dao)級間🐕冷(leng)卻的作(zuo)♻️用，這一(yi)較💃🏻為充(chong)分混合(he)的油氣(qi)混合物(wu)進入壓(ya)縮♻️機的(de)第二級(ji)🌈進行壓(ya)縮，也使(shi)👨‍❤️‍👨得第二(er)級的壓(ya)縮過程(cheng)更為接(jie)🌐近等溫(wen)過程，提(ti)高了壓(ya)縮機的(de)能效。

3、潤(run)滑作用(yong)：在幹式(shi)螺杆空(kong)壓機中(zhong)，兩轉子(zi)相互不(bu)接㊙️觸，依(yi)🔞靠🌈高精(jing)度的同(tong)步齒輪(lun)保持間(jian)隙。而在(zai)噴油空(kong)壓機中(zhong)，由⛱️于有(you)大量的(de)油存在(zai)，并且陰(yin)轉子隻(zhi)吸收壓(ya)縮總耗(hao)功的一(yi)小部分(fen)，從而✂️可(ke)以把🚶‍♀️同(tong)步齒輪(lun)省掉，使(shi)陽轉子(zi)直接驅(qu)動陰轉(zhuan)子。

另外(wai)，由于噴(pen)入的油(you)同軸承(cheng)所用的(de)潤滑油(you)完全一(yi)樣♈，所以(yi)不再需(xu)要用一(yi)套複雜(za)的密封(feng)裝置把(ba)氣體同(tong)潤滑油(you)隔開，這(zhe)使得轉(zhuan)子支撐(cheng)軸承之(zhi)間的距(ju)離可以(yi)更小，顯(xian)著提高(gao)了轉子(zi)的剛度(du)，減小了(le)變形。

4、密(mi)封作用(yong)：在螺杆(gan)空氣壓(ya)縮機内(nei)部有多(duo)條洩漏(lou)通道，這(zhe)些洩漏(lou)通道都(dou)是一些(xie)狹長的(de)間隙，油(you)的存在(zai)大地強(qiang)化了密(mi)封效果(guo)，使得通(tong)過它們(men)的洩漏(lou)量大⁉️為(wei)減少。