襄陽(yang)空壓機(ji)螺杆壓(ya)縮機的(de)檢修與(yu)離心式(shi)壓縮機(ji)大緻相(xiang)同，襄陽(yang)空壓機(ji)價格合(he)适，其檢(jian)修要點(dian)在于通(tong)過同步(bu)齒輪實(shi)現對陰(yin)、陽☀️轉㊙️子(zi)齧合間(jian)隙比率(lü)調整與(yu)控制。螺(luo)杆壓縮(suo)機陰、陽(yang)轉子實(shi)際上就(jiu)是一😍對(dui)相🔱互齧(nie)合的斜(xie)齒輪，因(yin)此，襄陽(yang)空壓機(ji)廠家将(jiang)同步齒(chi)輪與螺(luo)杆轉子(zi)作為一(yi)個整體(ti)零件進(jin)行☀️考慮(lü)，以齒輪(lun)傳動扼(e)齒輪齧(nie)合理論(lun)為基礎(chu)，通過改(gai)🔴變陰、陽(yang)轉子間(jian)的初始(shi)相位角(jiao)，從而實(shi)現螺杆(gan)壓縮機(ji)轉子💃🏻齧(nie)合間隙(xi)比率的(de)調整。

間(jian)隙設計(ji)

螺杆壓(ya)縮機工(gong)作時，電(dian)機驅動(dong)轉子高(gao)速轉動(dong)，而壓✔️縮(suo)機機殼(ke)的兩個(ge)端面是(shi)靜止件(jian)，它們之(zhi)間必然(ran)存在一(yi)定的端(duan)面間隙(xi)，而随着(zhe)螺杆壓(ya)縮機功(gong)率的增(zeng)大所需(xu)調整的(de)端面間(jian)🍓隙也會(hui)增大。螺(luo)杆壓縮(suo)機轉子(zi)在裝配(pei)時很重(zhong)要的一(yi)步就是(shi)調整排(pai)氣端面(mian)間隙，調(diao)大會減(jian)小壓縮(suo)機排✔️氣(qi)量，調小(xiao)容易導(dao)緻轉子(zi)♋與排氣(qi)端面🏃🏻發(fa)🏃‍♂️生摩擦(ca)。所以，螺(luo)杆壓縮(suo)機排氣(qi)☂️端面間(jian)隙大小(xiao)是設計(ji)者根據(ju)工程實(shi)際經驗(yan)确定的(de)。

一般螺(luo)杆壓縮(suo)機排氣(qi)端面間(jian)隙是根(gen)據壓縮(suo)機功率(lü)的大小(xiao)、運行工(gong)況、轉子(zi)及其缸(gang)體的材(cai)料等因(yin)素綜合(he)決定的(de)。隻要保(bao)證螺杆(gan)壓縮機(ji)排氣端(duan)面間隙(xi)在一定(ding)的範圍(wei)内變動(dong)，就能保(bao)證壓縮(suo)機正常(chang)運行。

轉(zhuan)子運行(hang)特點

螺(luo)杆壓縮(suo)機轉子(zi)齒面主(zhu)要用于(yu)壓縮氣(qi)體，由陰(yin)、陽兩根(gen)🏃‍♀️轉子的(de)齒槽相(xiang)互齧合(he)構成多(duo)個工作(zuo)腔。對于(yu)工藝♈螺(luo)杆壓縮(suo)機和⛷️幹(gan)式無油(you)螺杆壓(ya)縮機，其(qi)中的💁陰(yin)、陽轉子(zi)工作過(guo)程中并(bing)不直🥰接(jie)觸摸，兩(liang)轉子間(jian)的動力(li)傳遞是(shi)經過同(tong)步齒輪(lun)進行的(de)。螺杆轉(zhuan)子端面(mian)⛷️齒形除(chu)滿足共(gong)轭齧合(he)和便于(yu)加工外(wai)❤️，還必須(xu)具有小(xiao)的洩漏(lou)三角形(xing)和較大(da)的面積(ji)利用系(xi)數以㊙️及(ji)較高的(de)容積效(xiao)率等。所(suo)以，螺🌐杆(gan)壓縮機(ji)的轉子(zi)型線主(zhu)要由直(zhi)線、擺線(xian)、圓弧、橢(tuo)圓及抛(pao)物線等(deng)多段曲(qu)線首☁️尾(wei)相切組(zu)🎯成。螺杆(gan)壓縮機(ji)最重要(yao)的是轉(zhuan)子端面(mian)型線，轉(zhuan)子型線(xian)的好壞(huai)決定了(le)螺杆壓(ya)縮機性(xing)能的優(you)劣。

理論(lun)依據

工(gong)藝螺杆(gan)壓縮機(ji)和幹式(shi)無油螺(luo)杆壓縮(suo)機齧合(he)間隙靠(kao)同♌步齒(chi)輪進行(hang)控制。同(tong)步齒輪(lun)的主動(dong)、從動齒(chi)輪與其(qi)對⛱️應的(de)🍓為陽💯、陰(yin)轉⁉️子具(ju)有相同(tong)的節圓(yuan)。因為主(zhu)動齒輪(lun)與陽轉(zhuan)子是靠(kao)鍵連接(jie)的，可将(jiang)它們看(kan)作一個(ge)整體齒(chi)輪。然而(er)從動主(zhu)齒🔴圈及(ji)背隙齒(chi)圈都套(tao)🌏在輪毂(gu)上，當輪(lun)毂與陰(yin)轉❌子通(tong)過鍵連(lian)接好後(hou)，兩齒📐圈(quan)相對于(yu)輪毂及(ji)陰轉子(zi)仍具有(you)可調性(xing)。

對于一(yi)對特定(ding)齒輪副(fu)，當距一(yi)定時，齒(chi)輪副齧(nie)合側🥰隙(xi)是🈲由齒(chi)輪自身(shen)特性參(can)數決定(ding)的。同樣(yang)，對于螺(luo)杆壓縮(suo)機陰、陽(yang)轉子齧(nie)合而言(yan)，在忽略(lue)軸承遊(you)隙對中(zhong)間距微(wei)小影響(xiang)的情況(kuang)下，螺杆(gan)轉子齧(nie)合總間(jian)隙也為(wei)定值。在(zai)維修過(guo)程中，對(dui)螺杆壓(ya)縮機齧(nie)合間隙(xi)進✏️行調(diao)整時，保(bao)持陰轉(zhuan)子不動(dong)，微調從(cong)動齒輪(lun)圈，即通(tong)過改動(dong)同步🤩齒(chi)輪的從(cong)動齒輪(lun)圈與陰(yin)螺杆轉(zhuan)子上🈚輪(lun)毂之間(jian)的定位(wei)銷的位(wei)置，使陰(yin)、陽螺杆(gan)轉子齧(nie)合初♻️始(shi)相位角(jiao)發作細(xi)👣小的改(gai)動，進而(er)完成🔱對(dui)螺杆轉(zhuan)子節點(dian)上的追(zhui)趕面間(jian)隙和非(fei)追趕面(mian)空隙進(jin)🌈行再㊙️分(fen)配。