襄陽(yáng)空壓機(jī)螺杆壓(yā)縮機的(de)檢修與(yu)離心式(shi)壓縮機(jī)大緻相(xiang)同，襄陽(yáng)空壓機(jī)價格合(he)适，其檢(jiǎn)修要點(dian)在于通(tong)過同步(bù)齒輪實(shi)現對陰(yin)、陽😍轉子(zi)齧合間(jian)隙比率(lü)調整與(yǔ)控制。螺(luo)杆壓縮(suo)機陰、陽(yang)🈲轉子實(shí)際上就(jiù)是一對(dui)相互齧(niè)合的斜(xié)齒輪，因(yīn)此，襄陽(yang)空壓機(ji)廠家将(jiang)同步齒(chi)輪與螺(luó)杆轉子(zi)作為一(yī)個整體(tǐ)零件進(jìn)行考慮(lü)，以🥰齒輪(lun)傳動扼(è)齒輪齧(nie)合理論(lùn)為基礎(chu)，通過改(gǎi)💰變陰、陽(yáng)轉子間(jian)♻️的初始(shi)相位角(jiǎo)，從而實(shí)現螺杆(gǎn)壓縮🍉機(ji)轉子齧(niè)合間隙(xi)比率♉的(de)調整。

間(jian)隙設計(ji)

螺杆壓(ya)縮機工(gōng)作時，電(diàn)機驅動(dong)轉子高(gāo)速轉動(dong)，而壓縮(suo)機❤️機殼(ke)❗的兩個(ge)端面是(shi)靜止件(jian)，它們之(zhī)間必然(rán)存在一(yī)🐪定的端(duān)面間隙(xi)，而随着(zhe)螺杆壓(yā)縮機功(gōng)率的增(zēng)大所需(xū)調整的(de)端面間(jiān)隙也會(hui)增大。螺(luó)杆壓縮(suō)機轉子(zǐ)在裝配(pèi)時很重(zhòng)要的一(yī)步就✌️是(shì)調整排(pái)氣端面(mian)間🈲隙，調(diao)大會減(jian)✨小壓縮(suō)機排🛀🏻氣(qì)量，調小(xiǎo)容易導(dao)緻轉子(zǐ)㊙️與排氣(qi)端面㊙️發(fa)生摩擦(ca)。所以，螺(luo)💋杆壓縮(suō)機排氣(qi)端面間(jiān)隙大小(xiao)是設計(ji)✔️者根據(ju)工程實(shí)際🈲經驗(yàn)确定的(de)。

一般螺(luo)杆壓縮(suo)機排氣(qi)端面間(jian)隙是根(gen)據壓縮(suo)機功🥰率(lü)的大小(xiǎo)、運行工(gōng)況、轉子(zi)及其缸(gāng)體的材(cái)料等因(yin)素綜合(hé)👅決定的(de)。隻要保(bǎo)證螺杆(gǎn)壓縮機(jī)排氣端(duan)面間隙(xi)在一定(ding)的範圍(wei)✌️内變動(dòng)，就能保(bao)✊證壓縮(suo)機正常(cháng)運行。

轉(zhuan)子運行(háng)特點

螺(luo)杆壓縮(suō)機轉子(zǐ)齒面主(zhǔ)要用于(yu)壓縮氣(qì)體，由陰(yīn)、陽兩根(gēn)🌐轉📱子的(de)🔴齒槽相(xiàng)互齧合(he)構成多(duo)個工作(zuo)腔。對于(yú)工藝😄螺(luó)杆壓縮(suo)機和☔幹(gan)式無油(yóu)螺杆壓(yā)縮機，其(qi)中的陰(yīn)、陽轉子(zi)工作🌈過(guo)程中并(bing)不直接(jiē)觸摸，兩(liang)轉子間(jiān)的動力(lì)傳遞是(shì)經過同(tong)步齒輪(lún)進😄行的(de)。螺杆💰轉(zhuǎn)子端面(miàn)齒形除(chu)滿足㊙️共(gòng)轭齧合(hé)和便于(yu)加工外(wai)，還必須(xu)具有小(xiao)的洩漏(lòu)三角形(xíng)和較大(da)的面積(jī)利用系(xì)數以及(jí)較高的(de)容積🏃‍♀️效(xiao)率等。所(suo)以，螺👈杆(gǎn)壓縮機(jī)的轉子(zi)型線主(zhǔ)要由直(zhí)線、擺線(xian)、圓弧㊙️、橢(tuǒ)圓及抛(pao)物線等(deng)多段曲(qǔ)線首尾(wei)相切組(zǔ)成。螺杆(gǎn)壓縮機(jī)最重要(yào)的是轉(zhuan)子端面(mian)型線，轉(zhuan)子型線(xiàn)的好壞(huai)決定了(le)螺杆壓(ya)縮機性(xìng)能的優(yōu)劣。

理論(lùn)依據

工(gōng)藝螺杆(gǎn)壓縮機(ji)和幹式(shì)無油螺(luó)杆壓縮(suo)機齧合(hé)間隙靠(kào)同㊙️步❄️齒(chi)輪進行(hang)控制。同(tong)步齒輪(lún)的主動(dong)、從動齒(chi)🌈輪與其(qí)對應的(de)為陽🔴、陰(yīn)轉子具(ju)有相同(tong)的節圓(yuán)。因為主(zhǔ)動齒輪(lun)與陽轉(zhuan)子是靠(kào)鍵連♋接(jiē)的，可将(jiang)它們看(kàn)作🐅一個(ge)整體齒(chi)輪。然而(ér)💞從動主(zhǔ)齒圈及(jí)背隙齒(chǐ)圈都套(tào)在輪毂(gū)上，當輪(lún)毂與陰(yin)轉子通(tong)過鍵連(lian)接好後(hòu)，兩齒圈(quān)相對于(yu)輪毂📐及(ji)陰轉子(zi)仍具有(you)可調性(xìng)。

對于一(yī)對特定(dìng)齒輪副(fu)，當距一(yi)定時，齒(chi)輪副齧(niè)合側隙(xi)☔是由齒(chǐ)輪自身(shen)特性參(cān)數決定(dìng)的。同樣(yàng)，對于螺(luó)杆壓縮(suō)機陰、陽(yáng)轉子齧(nie)合而言(yán)，在忽略(luè)軸承遊(you)隙對中(zhong)間距微(wei)小影響(xiǎng)的情況(kuang)下，螺杆(gan)轉子齧(niè)合總間(jian)隙也為(wéi)定值。在(zài)維修過(guo)程中，對(dui)螺杆壓(ya)縮機齧(niè)合間隙(xì)進🏃🏻行調(diào)整時，保(bao)持陰轉(zhuan)子不動(dòng)，微調從(cóng)動齒輪(lún)圈，即通(tōng)過改動(dong)同步齒(chǐ)㊙️輪的從(cóng)動齒輪(lun)圈與陰(yīn)螺杆轉(zhuan)子上輪(lún)毂之間(jiān)的定位(wei)銷的位(wei)🤞置，使陰(yin)、陽螺杆(gǎn)轉子齧(niè)合初始(shi)相位角(jiao)發作細(xi)🌂小的改(gǎi)動，進而(ér)完成對(duì)螺杆轉(zhuan)⚽子節點(diǎn)上🔴的追(zhui)趕面間(jian)隙和非(fei)💋追趕面(miàn)空隙進(jin)行再分(fèn)配。