在
襄陽螺(luó)杆空壓機的(de)常見故障中(zhong),排氣管帶油(yóu)常見故障較(jiào)為普遍,
襄陽(yáng)空壓機配件(jian),
襄陽變頻空(kōng)壓機廠家講(jiang)述造成排氣(qi)管帶油常見(jian)故障的主要(yao)要素有:
1、油分(fen)離出來芯子(zǐ)發生毀壞
在(zài)螺杆空壓機(jī)的運作過程(cheng)中,油分離出(chu)來芯子發📐生(sheng)🌈毀壞如🛀🏻損壞(huai)、破孔狀況,那(nà)麼其就失去(qu)油氣分離器(qì)的功效❗。換句(ju)話說混合氣(qì)和壓縮機的(de)排汽管道👨❤️👨立(li)即全線貫通(tong)👄了,那麼很多(duo)的🌈冷卻油✏️并(bing)沒被提取💜出(chū)來,便會👣伴随(suí)着汽🔞體一起(qi)被🔴排出來人(ren)體,就産生✊了(le)在排氣管過(guo)程中發生帶(dài)油常見故障(zhang)。
2、回輸油管路(lù)出現異常
在(zài)螺杆式壓縮(suō)機的工作中(zhōng)過程中,回輸(shu)油管路擔負(fu)起關鍵的義(yì)務,油分離出(chū)來芯子内部(bu)結構與壓縮(suo)機進口會産(chǎn)🔞生一種壓差(cha),在這類壓差(cha)的效果下,回(hui)輸油管路承(cheng)擔将油分離(lí)出來芯子的(de)底端集聚的(de)油運輸回壓(yā)縮機✏️,在下一(yi)個循環系統(tǒng)過程中持🌂續(xu)應用。假如♊回(hui)油道發生阻(zǔ)塞、破裂及其(qí)安裝有誤等(děng)常見故障,就(jiu)不可以将油(yóu)分離出來芯(xin)子底部集聚(ju)的油運輸回(huí)壓縮機,導緻(zhi)底端庫存積(jī)壓的油太多(duō)✏️,那麼這一部(bu)分未被運輸(shū)回壓縮機的(de)油就将伴❗随(sui)着汽體排出(chū)來,便會發生(sheng)排☁️氣管過程(cheng)中發生帶油(you)的狀況。
3、系統(tong)軟件工作壓(ya)力操縱過低(di)
在螺杆式壓(ya)縮機的運作(zuò)過程中,系統(tǒng)工作壓力操(cao)縱過低,可🛀🏻能(neng)導緻分離設(shè)備内的向心(xīn)力低于工作(zuo)💋标準向心力(lì),那麼分離設(shè)備的功效就(jiu)不容易展現(xiàn)出去,便會導(dǎo)緻進到下一(yī)階段分離設(shè)備芯子内汽(qi)體的含油率(lǜ)過高,超過了(le)其分離出來(lai)範疇,也就緻(zhi)使了油氣分(fen)離器不完全(quan)👅,在壓縮機排(pái)氣管過程中(zhōng)發生帶油常(cháng)見💜故障。
4、較小(xiao)壓閥無效
在(zài)螺杆式壓縮(suo)機的運作過(guo)程中,小壓閥(fá)的功能是确(què)保運作過程(cheng)中系統工作(zuo)壓力調節在(zai)小工作壓力(li)以上。假如小(xiǎo)壓閥發生失(shī)靈狀況,那麼(me)系統軟件的(de)小工作壓力(li)将不能确保(bǎo),因為運勢機(jī)器設備的用(yòng)氣量是特别(bie)大的,便會導(dao)緻系統軟件(jian)🐪工作壓力過(guo)低,回輸油⭐管(guǎn)路不可以泵(bèng)油。集聚在油(yóu)分離器芯子(zǐ)底部的油就(jiù)☀️将沒法回送(sòng)至🥵壓縮機内(nei),會伴随着壓(ya)縮空氣排出(chu)來壓縮機,導(dǎo)緻平排氣管(guǎn)過程中的帶(dài)💋油常見故障(zhang)。
5、壓縮機内添(tian)加的冷卻油(you)太多
在螺杆(gan)式壓縮機運(yùn)作前,添加的(de)冷卻油太多(duo),超出壓縮機(ji)的🙇♀️範疇,那麼(me)在壓縮機的(de)運作過程中(zhong),因為油量過(guò)高,盡管分離(lí)出來系統軟(ruǎn)件将油氣分(fèn)離器🈲出來,可(kě)是在汽✊體的(de)排出中,汽體(ti)還會繼續将(jiāng)冷卻油卷進(jìn)到汽體之中(zhōng)排出,導緻排(pái)出汽體中含(han)油率過高,發(fā)生帶油常見(jian)故障。
6、冷卻油(you)品質不過關(guān)
在壓縮機運(yun)作前,添加了(le)不過關的冷(leng)卻油,或是冷(leng)卻油超出了(le)适用時間,早(zǎo)已沒法做到(dào)冷卻的實際(ji)😘效果。那麼在(zài)螺杆式壓縮(suo)機的運作過(guo)程中,冷卻油(yóu)失去其❤️功效(xiao),并無法将燃(ran)氣冷卻分離(lí)出來。那麼在(zai)排氣管過程(cheng)中就一定會(huì)發生🐆帶油常(cháng)見故障。